| Оценка ЭГП | Территория вытянута с юго-запада на северо-восток на 1000 км , расположен в Центральной России, в бассейнах судоходных рек Волги, Оки, Вятки, граничит в тесной экономической связи с мощными хозяйственными комплексами Центральным, Поволжским, Уральским и Северным районами, , что благоприятствует развитию связей с основными сырьевыми и топливными базами страны , является основным фактором формирования экономического комплекса. |
| Состав района, главный экономический центр | Республика Марий Эл Республика Мордовия Чувашская Республика Кировская область Нижегородская область Центр – Нижний Новгород |
| Числен. населен , плотность населения | 8, 4 млн.чел. 1, 7 чел. на 1 км2 |
| Уровень урбанизации (%) Города-миллионеры | 70, 1% Нижний Новгород, |
| Национальный состав | Многонациональное , север- русские (около 60%) , на юге-марийцычуваши, мордва, татары |
| Природные условия | Климат умеренно-континентальный. . Южная часть -засухи, а северная избыточно увлажнена и заболочена. Природные зоны: половина площади- лесная, таежная , южная — в лесостепной Почвы лесные подзолистые. |
| Природные ресурсы | Фосфориты , торф, строительные материалы ( гипс, глины, доломиты, цементное сырье, стекольные пески, строительный камень) , лесные (40%) , гидроэнергия, водные ресурсы |
| Отрасли специализации | 1.Машиностроение (авто, станкостроен, судостроение, тракторостроение, электротехника) металлообработка 2.Химическая и нефтехимическая промышленность 3.Лесная пром-ть (деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная) 4.Народные промыслы (городецкая, хохломская роспись) С/х: растениеводство (зерновые рожь, пшеница, ячмень, овёс, в лесостепной полосе крупяные — гречиха, просо) , животноводство (мясо-молочное, овцеводство, свиноводство, а также кролиководство, птицеводство и пчеловодство) . |
| Транспортная система | Волго-Вятский регион располагает всеми видами транспорта: железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех межрайонных перевозок. |
| Проблемы | Необходима модернизация инфраструктурных объектов, конверсия ВПК, экологическая, мелиорация почв. |